Навіщо потрібна вулканізація?
Для багатьох автолюбителів слово "вулканізація" щільно асоціюється з процесом ремонту шин. Проте історія цього процесу йде далеко у минуле. Саме поняття вулканізації з'явилося в ході банальної недбалості одного робітника з промовистим прізвищем Гудієр. Він випадково впустив шматок каучуку на розпечене залізо, на якому була сірка. Матеріал обвалився, але не розплавився. Примітно, що свідки цієї воістину епохальної помилки відзначили збільшені характеристики еластичності у каучуку. І саме цей процес став основним у створенні гуми з каучуку.
Після процесу вулканізації гума стає не тільки еластичнішою, але й значним чином протистоїть прямому УФ впливу сонячних променів і в цілому чудово переживає різкі температурні перепади у великому діапазоні.
Надалі термічна обробка сировини, яку ми знаємо як процес вулканізації, стала основною технологією на ринку виготовлення автомобільних шин. Але якщо ви зважилися купити шини на вантажне авто, то вам так чи інакше доведеться хоч раз зіткнутися з процесом ремонту за допомогою вулканізації.
Вулканізація у ремонті вантажних покришок
При виникненні пробоїни в шині на будь-якій профільній станції технічного обслуговування вам запропонують ремонт за допомогою вулканізуючого пластиру. При взаємодії з певними рідкими хімічними реагентами пластир утворює склеювання структури каучуку на молекулярному рівні. Існує два основних напрямки вулканізації - холодна та гаряча. Кожен із методів застосовується відповідно до типу покришок, пори року, ступеня проблеми та ще низки супутніх факторів.
Основний принцип вулканізації в ремонті будується на процесі "склеювання" атомів каучуку між собою. Цьому може супроводжувати два фактори:
- Нагрівання гуми до температури 150 градусів (за Цельсієм);
- додавання до складу каучуку сірки.
Сірка є відмінним компонентом, що склеює, який значним чином зміцнює сполучні характеристики каучуку на молекулярному рівні. Кількість сірки у складі каучуку створює той чи інший відсоток еластичності гуми. Саме з цієї причини дуже важливо уважно дотримуватися пропорцій при ремонті шин вашої вантажівки.
Ремонт гуми в "польових" умовах
Існують готові ремкомплекти, які дають змогу відремонтувати шини для вантажівки без відвідування профільної станції техобслуговування. Для цього вам знадобиться джерело розігріву та кілька діб очікування. Перед нанесенням ремонтного компонента визначте місце розриву або проколу, зачистіть його наждачною поверхнею, обов'язково проведіть процес знежирення та розігрійте поверхню. Після досягнення відповідної температури (вказується на упаковці) дотримуйтесь усіх рекомендацій, прикладаючи пластир у проблемну зону протягом тривалого періоду. Після проведення процедур ремонту, шину потрібно залишити на 1-2 доби у спокої перед використанням. Час очікування варіюється в залежності від використовуваного ремкомплекту, зовнішніх температурних показників, пори року і типу шини, що ремонтується.
Існує і аналогічний (холодний) спосіб ремонту гуми, який виконується з використанням відповідних латок. Принцип проведення процедури схожий на гарячий.
Вам потрібно зачистити поверхню відповідним абразивом, знежирити її, нанести необхідний шар клею і прикласти до місця проколу вищезазначену латку. В даному випадку вкрай важлива не тривалість з'єднання поверхонь, а сила, з якою латка буде притиснута до поверхні шини.